对于“电动U型救生圈”这一款经典的水域救援装备,相信很多朋友并不陌生。该款产品至2017年初面向市场以来,从依靠进口到完全的国产化,从零星几家研发制造商到十几家可以拿出产品的企业,在这四年多不停的优化迭代中,“电动U型救生圈”这款产品已经趋于成熟,并被列入了“常规消防装备目录”,未来市场前景一片光明。
面对目前市面上厂家林立、品类繁多的“电动U型救生圈”,如何挑选一款品质优良的产品,我相信也是难倒了不少朋友。今天小编就和聊一聊,如何从技术角度挑选一款优秀的“电动U型救生圈”!
常见问题
(1)产品是两个推进器好还是四个推进器好?
这个问题应该是毋庸置疑的选择四个推进的产品,为什么呢?因为这并不是一个大家所误解的正反两面都能使用的问题,而是应急救援可靠性的问题:
设备在长期存放的过程中,谁也不能保障电子元器件不会出问题,特别还是非标准的定制化产品。如果产品在存放或者使用过程中某个推进器出现故障,那么只有2个推进器的产品就完全瘫痪不能再使用,而4个推进器的产品在1-2个推进器损坏的情况下仍然能够使用,能够保障在紧急情况下完成救援任务。
(2)产品外形:是“I”型好还是“U”型好?
(左:I型 右:U型)
这个问题的核心有2点:一是落水人员是否好趴附,二是趴附后产品的动力是否会受到影响;先上图看看趴附后的效果
“I”型趴附人员
“U”型趴附人员
从趴附舒适度上来讲,“I”型和“U”型没有太大区别;但是从趴附后的动力影响上来看就有着巨大的差异:因为“I”型产品主要靠尾部一个推进器提供动力,当落水人员抓住尾部后,其产品头部会往上仰、推进器往下沉,这样整个“I”型产品产生向前的主推力有相当一部分被分解到垂直水面朝上的方向,这一部分动力就被浪费掉了,从而导致我们所看到的“I”型产品载人速度较慢。
而“U”型产品其动力设计是由左右2套推进器同时提供,并且人员趴附在U型槽内部时产品不会有头部上仰的情况出现,其先天性的优良基因决定了其趴附人员后整体的航行姿态、速度不会受到影响。
(3)航行速度越快越好?
目前市面上该类产品最大航速主要有三档:4m/s、6m/s以及10m/s。在选择航速的时候我们需要先考虑一下实际的应用场景:一般有人落水后,施救人员会选择一个离落水人员最近的岸点进行施救,这个岸点到落水人员的距离大部分情况不会超过100m,有的内陆河流甚至只有十几米远。实际救援情况中,不会有施救人员会选择离落水人员2-3km的距离下水去救援。
在这种情况下,我们选择用100m的最大距离、10m/s最大航速来计算,整个过程理论上只需要10s。也就是说施救人员刚提升到最高航速还没适应就到达落水点附近了。玩过船模的朋友都知道,在水面高速航行的船只很难操控,而且速度越快操作难度越高。这样一个10m/s高速(在航模界也是第一梯队的速度了)且没有刹车的产品,必定存在对落水人员造成高速碰撞从而引发二次伤害的风险。
从施救的安全性和可操作性来讲,4-6m/s的航速是一个航速较快且操作安全的技术指标。
(4)控制距离越远越好?
主流“电动U型救生圈”控制距离分为两类:大部分操控距离是在1km左右,少部分在3km左右。很多朋友下意识觉得控制距离肯定是越远越好,那么先让我们来看一张图:
在桥上操作设备
不知道有没有眼力好的朋友能够看出来上图中有一台电动U型救生圈,不错,在图中红色箭头指向的黄色圈标注的地方就是这台设备。我相信如果不标注绝大部分朋友是发现不了这台设备的,图片中从桥上到设备的实际操控距离是943m,在这样一个不到1km的距离,我们凭借肉眼已经很难看清楚设备了。
实测943m
根据大量试验表明,肉眼可操控的最佳距离是300m以内,超过500m的距离设备看上去就像一个点,很难分辨其头部的朝向,从而导致操作难度急剧增加。因此市面上大部分厂家的操控距离在1km左右,设计3km以上的操控距离,从实际应用的角度来讲是无效的。
产品展示
老规矩,聊完理论咱也得来一波实操,不然如何体现咱的专业水平不是。
(1)“小白龙”全速空跑
怎么样?咱“小白龙”全速跑起来是不是有一种水上漂的感觉?这还是限速在80%油门跑出来的6m/s的航速,要是100%油门,小编怕它要上天!
(2)10m高空抛投
“小白龙”5m、10m高空抛投完全不在话下,跑起来飞叉叉滴!还想找20m高度试试,奈何实在没这么高的地方了,小编也很捉急啊......
(3)碰撞侧翻
在6m/的s高速撞向岸基,翻转后继续行驶,壳体完好无损,给“小白龙”点个赞!
(4)载人飞奔
拖了一个75kg的彪形大汉,在水中依旧行驶自如,小编目测载人航速差不多有1.5m/s到2m/s左右。
(5)拓展功能:载货物
除了能够下水救人外,“小白龙”还拓展增加了载物板,能够在紧急情况下为被困人员运输25kg-50kg的救援物资,真正实现了产品功能的多样化。
(6)全家福
最后,小编奉上“小白龙”全家福一份,祝各位看官“行运一条龙”!
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