【看点】各种大型消防装备救援实战演练

陆虎60机器人可驱动载着自己的运载小车在地铁轨道上行驶，也可直接开下站台，接上水带完成喷射水雾、驱烟降温任务。

先说演习用的3.5万立高倍泡沫排烟车，自从2004年北京总队和长春基洋开发出这款2800帕高风压排烟车以来，各支队用得比较顺手，在解放和欧曼老型高倍泡沫排烟车报废后，又提出要求在2011年11月新购进了在斯堪尼亚底盘上改装的更新换代同类排烟车。

该车的正压送风功能也能达到200米，采用布袋型风管、与老车型基本一致。

新车上同样带水罐2000升、高倍泡沫罐500升，30泵、高倍泡沫发生器等，但所带风管减少了，所以轴距和整车长度都比原来车型缩短，灵活性提高

送风管和吸风管组合，北京第三、四代排烟车都可以送风或吸风，但吸风管的强度、重量和联接都是难解决的问题，陕西银河排烟车吸、送风管总长可以达到300米，绿色的送风管和长消厂的一样，也是布袋型，还具有拐弯功能；所以司令部不采用这种车参加演习的理由是站不住脚的。

在现场我问设计这次演习的总队战训领导，为什么不用陕西银河产的大功率排烟车?他们一会儿说那车太大，一会儿说风管太重、太短，在这么长的地铁台阶通道下连接太费事。上图为陕西银河为北京生产的第一台每小时80万立方米的大功率排烟车,2012年10月到货。

2013年9月18日北京验收的第二辆陕西银河80万立排烟车。

陕西银河排烟车8个对流风机组成的风筒阵列可以旋转、俯仰，向不同方向送风

风筒不但能排烟，还能正压喷水雾

经过100米负压吸风管吸风，嘬劲儿还挺大

2004年引进的陆虎60排烟机器人，150万一台，让代理商和德国人赚老钱了。现在各厂家研发的各类灭火排烟机器人，基本上以介个为原型

路轨两用车的后翻板升降门和后器材厢。车两侧和后部都有翻板，方便消防员绕车取放器材并下到铁轨处。

陆虎60上的柴油机，通过液压泵可以驱动一台现场组装起来的轨道平台小车在地铁轨道上行驶。要从车辆段开下去，遇到的最大困难和路轨两用车一样，你得先把线上所有的列车先移开。

轨道小车各部件也很沉，从地面运到地铁站台上很费劲，组装起来也不太方便。2005年3月，石景山中队训练分解运送路虎60的运送小车，大约用18个人。

为了把路虎60运到现场，还请上海格拉曼专门研发了运载消防车，上面装有为它供水的水泵和水罐，这四辆车至今也没上上牌照。

这要是在地铁站，得把小车在轨道上组装好（三轨不得带电，否则会伤人），然后用框架上的倒链将平板摇到与站台平齐，路虎60才能开上去，在马路上训练就简单多了

轨道小车组装好，路虎60和两名消防员上车

假设马路就是铁轨，走起！实际上当年我还真乘着这小车由古城车辆段向地铁一号线古城站走了一遭，速度不算慢，跟骑自行车差不多

由路虎60运载消防车供水，运载小车拖着水带前进，雪炮喷水雾，一只高压水枪出水，这都是路虎60上的水泵加的压。

2006年7月，北京由德国引进的两部路轨两用消防车到货。

这是2010年我在深圳消防装备评估时拍到他们引进的马基路斯路轨两用消防车，基本上是按照北京2006年要求德方研发的性能和规格

2006年7月26日在丰台五里店货场铁路平交道口进行上轨试验。

所谓上轨行驶就是铁轮子对准轨道支好把整个公路车抬起来，用液压驱动使整车在铁轨上行驶

路轨两用车在铁道上行驶时用可升降水炮射水

2010年7月2日，在地铁宋家庄车辆段，地铁机务车与路轨两用车进行牵引试验

由路虎60运载消防车供水，运载小车拖着水带前进，雪炮喷水雾，一只高压水枪出水，这都是路虎60上的水泵加的压。

培训时，路轨两用车试用车前炮。

2007年9月27日，路轨两用车完成5号线行驶试验，此照为行驶时在驾乘室内拍摄

2009年9月10日，完成4号线行驶试验

由于拖钩联接匹配问题，这两台进口车四年后才通过最终验收。

历年公安消防和地铁公司为了保障乘客的安全，想了许多办法，引进开发了许多装备，做出了不懈的努力。但每一种新装备并不像媒体所吹的高精尖无所不能、威力无穷；都是受水平和条件所限，具有某些方面的局限性。只有科学配合使用、多做实际演练，才能取得较好效果。在所有装备状况优良的情况下，在实际地铁火灾现场上，受复杂环境和不同人装备素养的差别，都不见得能发挥最大作用；若不经常拿到现场实际使用、演练，则肯定发挥不出作用。正如到现场指导的公安部消防局罗永强副局长所讲，在演练取得成功、收到可喜成效的同时，我们更要清醒的认识到，这仅仅是一次模拟演练，与实际地铁事故救援还有很大差别。只有把事故想的更复杂、更困难，把装备配的更专业、更实用，把训练抓的更系统、更科学，把任务想的更艰巨、更具体。才能确保关键时刻召之即来、来之能战、战之必胜。